8月27日，中国证监会国际合作司发布《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书》。通知书显示，公司拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市，这意味着中国证监会同意奇瑞汽车赴港IPO。
根据上述通知书“全流通”股东名单显示，本次申请全流通股数前18名股东合计申请股数约20.16亿股。
奇瑞的IPO之路始于2004年，之后，奇瑞方面多次推动公司上市，但都未有结果。直到2025年2月28日，奇瑞汽车在港交所递交招股书，历时20多年的上市路才终于有了实质性进展。
招股书显示，2022年、2023年和2024年前三季度奇瑞汽车营收分别为926.18亿元、1632.05亿元和收1821.54亿元，净利润从58.06亿元增长至113.12亿元。
2024年，奇瑞新车销量达260.39万辆，同比增长38.4%，创下历史新高。其中，出口量超114万辆，同比增长21.4%，创下中国车企出口新纪录，且连续22年居中国品牌乘用车出口第一。
今年上半年，奇瑞销量为126.01万辆，同比增长14.5%，创历史同期新高。同期，奇瑞出口汽车55.03万辆，同比增长3.3%，蝉联中国车企出口第一。
目前，奇瑞已经拥有奇瑞、风云、捷途、星途、ICAR、智界六大品牌，覆盖不同尺寸、动力形式乘用车细分市场。
有知情人士称，奇瑞汽车计划最早9月在香港进行(IPO)，募集资金约15亿美元，若此次奇瑞成功上市，将是近年来港股市场最大规模的车企IPO。
值得注意的是，前段时间，奇瑞汽车内部曾因加班问题引起舆论风波。7月19日，在奇瑞集团年中干部大会上，奇瑞董事长尹同跃承认企业长期存在的会议过多、过长及周末加班问题，并公开向员工致歉，表示要“消灭人海战术和疲劳战术”。
据了解，在港股上市的公司需要披露ESG（环境、社会和治理）相关信息。所谓“ESG”是Environmental（环境）、Social（社会）、和Governance（治理）的缩写。其中，“S”（社会）事关企业与员工、客户、供应商及所在社区的关系。今年2月份，奇瑞首次递交IPO申请时，就已在招股书中披露了ESG相关信息。如今半年过去，奇瑞来到冲刺上市的关键阶段，每一步都不容有失。
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